Сторінка
2

Робота коробки передач

При цьому бічні скоси зубів блокуючого кільця упираються в бічні скоси зубів вінця 9, і подальше провертання блокуючого кільця припиняється. Одночасно створюється опір подальшому осьовому переміщенню муфти 6. Це відбувається до тих пір, поки не зрівняються частоти обертань вторинного і проміжного валів. Як тільки наступить такий момент, зменшується сила тертя між конічними поверхнями муфти і кільця. Під дією осьового зусилля, передаваного від штока на ковзаючу муфту синхронізатора, блокуюче кільце починає ковзати по скосах зубів вінця 9 і разом з муфтою переміщається уздовж зубів вінця. Таким чином, муфта сполучає між собою маточину 38 і зубчатий вінець 9. Відбувається повне включення третьої передачі (див. схему III). У цьому положенні муфта синхронізатора разом з штоком утримується кульковим фіксатором. Підібрані передавальні числа забезпечують інтенсивний розгін, високу середню швидкість автомобіля і економічну роботу двигуна. А косозубые шестерні постійного зачеплення забезпечують безшумну і довговічну роботу коробки передач.